virzulis

Virzuļi ir daļa no virzuļdzinējiem, virzuļsūkņiem, gāzes kompresoriem, hidrauliskajiem un pneimatiskajiem cilindriem un citiem līdzīgiem mehānismiem. Tā ir kustīga daļa, kas atrodas cilindrā un ir hermētiska ar virzuļa gredzenu. Dzinēja mērķis ir pārnest spēku no cilindrā esošās izplešanās gāzes uz kloķvārpstu caur virzuļa kātu un/vai savienojošo stieni. Sūknī efekts ir pretējs, un spēks tiek pārsūtīts no kloķvārpstas uz virzuli, lai saspiestu vai izlādētu sūkņa korpusu. Šķidrums cilindrā. Dažos dzinējos virzulis darbojas arī kā vārsts, aizsedzot un atsedzot cilindra atveres.

Pati tapa ir izgatavota no rūdīta tērauda un ir nostiprināta virzulī, bet var brīvi kustēties savienojumā. Dažos dizainos tiek izmantoti "pilnībā peldoši" dizaini, kas ir brīvi abos komponentos. Jānovērš visu tapu pārvietošanās uz sāniem, un tapas galus parasti neļauj iestrādāt cilindra sienā ar fiksatoru.

Gāzes blīvējums tiek panākts, izmantojot virzuļa gredzenus. Tie ir daudzi šauri dzelzs gredzeni, kas brīvi iegulst virzuļa rievās tieši zem virzuļa augšdaļas. Gredzeni ir atdalīti loka punktā, ļaujot tiem nospiest cilindru ar nelielu atsperes spiedienu. Tiek izmantoti divu veidu gredzeni: augšējam gredzenam ir cieta virsma un tas nodrošina gāzes blīvējumu; apakšējam gredzenam ir šaura mala un U veida profils, un tas darbojas kā eļļas tīrītājs. Ar virzuļa gredzeniem ir saistītas daudzas patentētas un detalizētas dizaina iezīmes.

Agrīnie virzuļi tika izgatavoti no čuguna, bet, ja varētu izmantot vieglāku sakausējumu, tam būtu acīmredzamas priekšrocības dzinēja līdzsvaram. Lai ražotu virzuļus, kas spēj izturēt dzinēja sadegšanas temperatūru, ir jāizstrādā jauni sakausējumi, piemēram, Y sakausējums un Hiduminium, ko īpaši izmanto kā virzuļus.