PRM–PIEKT plkst. 8:00–17:00
(86) 159 6789 0123
Minimāls pasūtījums | 20 gab |
Maksājumi | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Piegāde | 15 dienu laikā |
Pielāgošana | Pieejams |
Kloķvārpsta ir viena no svarīgākajām iekšdedzes dzinēja sastāvdaļām, un tā tiek pakļauta ļoti lielām dinamiskām slodzēm dzinēja lietošanas laikā. Materiālu un ražošanas metožu izvēle ir atkarīga no dzinēja veida un kloķvārpstas ģeometrijas un konstrukcijas. Lai nodrošinātu ilgu kalpošanas laiku, jāizmanto augstas stiprības materiāli. Tērauda kloķvārpstas parasti ražo kalšanas vai preskalšanas veidā, un, ja materiāls ir čuguns, tās ražo ar liešanu.
Turklāt kloķvārpsta ir visu dzinēju svarīgākā daļa, un tā palīdz dzinējam kustināt. Dzinējs sastāv no dažādām daļām. Kloķvārpsta un virzulis ir svarīgas virzuļdzinēja daļas. Bez šiem diviem svarīgajiem komponentiem virzuļdzinējs nevar darboties.
Virzuļa dzinējā virzulis ir tieši savienots ar kloķvārpstu caur savienojošo stieni. Kloķi sauc par iekšdedzes dzinēja balstu. Tas ir atbildīgs par virzuļa lineārās kustības pārvēršanu rotācijas kustībā. Tas darbojas saskaņā ar virzuļa kustību uz augšu un uz leju. Šajā rakstā mēs iedziļināsimies kloķvārpstā.
Dažādi dzinēji pabeidz jaudas ciklu ar dažādiem kloķvārpstas apgriezieniem. Piemēram, divtaktu dzinējs jaudas ciklu pabeidz pēc viena kloķvārpstas apgrieziena, bet četrtaktu dzinējs jaudas ciklu pabeidz pēc diviem kloķvārpstas apgriezieniem.
Kloķvārpstai var būt metināta, daļēji integrēta vai viengabala konstrukcija. Šī dzinēja daļa savieno dzinēja izejas daļu ar ieejas daļu.
UZSTĀDĪŠANAS KĻŪDAS UN NOLIKUMS IR BIEŽĀKIE KLOĶVĀRSTAS UN KLOĶVĀRSTAS GULTŅU BOJĀJUMU CĒLOŅI. Gultņu tapu mīkstināšana iepriekšējo gultņu bojājumu vai nepareizu pārveidošanas darbu dēļ, piemēram, pārmērīga slīpēšana.
Lielākā daļa OEM kloķvārpstu ir izgatavotas no čuguna vai čuguna . Izkausētu metālu ielej smilšu lējumā, lai izveidotu kloķa pamatformu, pēc tam šo neapstrādāto lējumu apstrādā līdz galīgajām pielaidēm.