Kā norāda nosaukums, divtaktu mazdzinējs ir iekšdedzes (IC) dzinējs, kas pilnu jaudas ciklu veic tikai divos virzuļa gājienos — vienā uz augšu un vienā uz leju — viena kloķvārpstas apgrieziena laikā.
Benzīna un dīzeļdzinējos termodinamiskais cikls ietver saspiešanu, siltuma pieaugumu, izplešanos un izplūdi. Divtaktu dzinējā šie četri procesi tiek pabeigti divu gājienu laikā, divi notiek virzuļa kustības uz augšu laikā, bet pārējie divi - kustības uz leju laikā.
Salīdzinot ar četrtaktu dzinēju, strukturālā atšķirība ir acīmredzama. Divtaktu dzinējiem bez vārstiem vai sadales vārpstām ir vienkāršāka un vieglāka konstrukcija. Mazāk detaļu nozīmē mazāku svaru un lielāku jaudu attiecībā pret izmēru, tāpēc divtaktu dzinējus plaši izmanto pārnēsājamos instrumentos un āra aprīkojumā.
Divtaktu maza dzinēja konstrukcija
Lai saprastu, kā darbojas divtaktu mazdzinējs, ir svarīgi zināt tā galvenās sastāvdaļas. Pamatlīmenī šie dzinēji sastāv no virzuļa un cilindra, kloķvārpstas, ieplūdes un izplūdes atverēm, kā arī aizdedzes sveces vai degvielas sprauslas.
virzulis un cilindrs
Virzulis: kustīga daļa, kas saspiež degvielas un gaisa maisījumu un pārveido sadegšanas spēku kustībā.
Cilindrs: kamera, kurā virzulis pārvietojas uz augšu un uz leju.
Virzulis un cilindrs kopā satur degvielas un gaisa maisījumu un pārnes sadegšanas enerģiju uz kloķvārpstu.
kloķvārpsta
Kloķvārpsta pārveido virzuļa augšup un lejupvērsto (virzienu) kustību rotācijas jaudā, kas darbina dzinēju. Tā ir tieši savienota ar virzuli un tai ir galvenā loma saspiešanas un jaudas procesā.
aizdedzes svece vai degvielas sprausla
ieplūdes un izplūdes atveres
Porti ir atveres cilindra sienā, kas kontrolē gāzes plūsmu:
Kā darbojas divtaktu dzinējs?
Divtaktu dzinējs veic pilnu jaudas ciklu tikai ar vienu virzuļa kustību uz augšu un uz leju. Šis cikls ir sadalīts divos galvenajos posmos: ieplūde/saspiešana un jauda/izplūde, kas ļauj dzinējam ātri un efektīvi ražot jaudu.
1. darbība: ieplūde un saspiešana
Virzulim virzoties uz augšu no apakšējā nulles punkta (BDC) uz augšējo nulles punktu (TTC), tas karterī iesūc degvielas un gaisa maisījumu. Vienlaikus cilindrā jau esošais maisījums tiek saspiests, sagatavojot to aizdegšanai.
2. darbība: jauda un izplūdes gāzes
Kad virzulis sasniedz augšējo punktu, aizdedzes svece aizdedzina saspiesto maisījumu. Iegūtā sadegšana spiež virzuli uz leju, radot jaudu. Šīs kustības uz leju laikā izplūdes atvere atveras, lai atbrīvotu sadegušās gāzes, savukārt pārneses atvere ļauj svaigai degvielai un gaisam no kartera ieplūst cilindrā. Pēc tam virzulis atkal virzās uz augšu, un cikls atkārtojas.
Kā darbojas degviela un eļļošana?
Atšķirībā no četrtaktu dzinējiem, divtaktu dzinējiem nav atsevišķas eļļas sistēmas. Eļļošana tiek veikta vienā no diviem veidiem:
Iepriekš sajaukta degviela: benzīns pirms lietošanas tiek sajaukts ar divtaktu eļļu, ļaujot eļļai darbības laikā ieeļļot iekšējās dzinēja daļas.
Eļļas iesmidzināšana: iebūvēts sūknis automātiski piegādā pareizo eļļas daudzumu no atsevišķas tvertnes degvielas sistēmā.
Divtaktu dzinēju veidi
Divtaktu dzinējus var klasificēt pēc degvielas veida, ieplūdes sistēmas un izplūdes metodes.
pamatojoties uz degvielas veidu
Divtaktu dīzeļdzinējs: Divtaktu dīzeļdzinējs darbojas pēc dīzeļa cikla un veic vienu jaudas ciklu divos virzuļa gājienos. Svaigs gaiss tiek izmantots izpūšanai, un degviela tiek iesmidzināta tikai pēc tam, kad visas atveres ir aizvērtas, lai novērstu degvielas zudumus. Lai gan divtaktu dīzeļdzinēji ir vienkāršākas konstrukcijas un tiem ir mazāk kustīgu daļu nekā četrtaktu dīzeļdzinējiem, tie ir retāk sastopami veiktspējas un emisiju problēmu dēļ. Tos galvenokārt izmanto lietojumos, kuriem nepieciešama augsta jaudas un svara attiecība, piemēram, stacionārās spēka agregātos, lokomotīvēs un lielos jūras kuģos. Šos dzinējus ir salīdzinoši viegli uzturēt, pateicoties to vienkāršajai konstrukcijai.
Divtaktu benzīna dzinējs: Divtaktu benzīna dzinējs darbojas Otto ciklā, kur ieplūde, kompresija, jauda un izplūde notiek divu virzuļa gājienu laikā. Šie dzinēji ir viegli, kompakti un parasti tiek izmantoti nelielā iekārtā, piemēram, motorzāģos, motorolleros, mopēdos, laivās un rokas instrumentos. Salīdzinot ar četrtaktu benzīna dzinējiem, tie ir vienkāršāki un vieglāki, bet rada lielākas emisijas. Eļļošana tiek panākta, sajaucot motoreļļu ar degvielu, lai aizsargātu kustīgās daļas, piemēram, virzuli un kloķvārpstu.
pamatojoties uz ieplūdes sistēmu
virzuļa vadīta ieplūde: šāda veida ieplūdes atvere atrodas cilindra sienā, un tās atvēršanu un aizvēršanu tieši kontrolē virzuļa kustība.
Ieplūdes vārsts: Ieplūdes vārsts ir vienvirziena vārsts, kas uzstādīts uz kartera. Tas atveras virzuļa kustības uz augšu laikā, lai nodrošinātu ieplūdi, un aizveras virzuļa kustības uz leju laikā, lai novērstu pretplūsmu.
Rotācijas vārsta ieplūde: Šī sistēma izmanto rotējošu disku vai trumuļu, ko darbina kloķvārpsta, lai kontrolētu ieplūdes kanāla atvēršanu un aizvēršanu karterī.
pamatojoties uz savākšanas metodi
Šķērsplūsmas izpūšana: Šķērsplūsmas izpūšanas gadījumā pārvades un izplūdes atveres atrodas cilindra pretējās pusēs. Virzuļa vainags palīdz vadīt svaigu gaisu cilindra galvas virzienā, izspiežot izplūdes gāzes caur izplūdes atveri.
Cilpas izpūšana: Cilpas izpūšanas gadījumā gan pārneses, gan izplūdes atveres atrodas vienā cilindra pusē. Ienākošais lādiņš plūst pa cilpas ceļu, lai efektīvi izvadītu izplūdes gāzes.
Vienvirziena gaisa izsūknēšana: Vienvirziena gaisa izsūknēšanas sistēmā izplūdes vārsti atrodas cilindra galvā, nevis izplūdes atverēs, un pārvades atveres atrodas ap cilindra sienu. Svaigs gaiss un izplūdes gāzes pārvietojas vienā un tajā pašā virzienā uz augšu, uzlabojot izsūknēšanas efektivitāti.
Kur parasti tiek izmantoti divtaktu dzinēji
Kopš 19. gadsimta divtaktu dzinēji ir plaši izmantoti mazās mašīnās, pateicoties to vieglajam dizainam un spēcīgajai veiktspējai. To ātrā reakcija un kompaktais izmērs padara tos labi piemērotus gan darbam, gan atpūtai.
Dārza un ainavu veidošanas darbos divtaktu dzinēji darbina tādu aprīkojumu kā auklu trimmeri, lapu pūtējus un dzīvžogu šķēres. Smagākiem āra darbiem motorzāģi un krūmgrieži izmanto divtaktu dzinējus, lai nodrošinātu spēcīgu griešanas veiktspēju, vienlaikus saglabājot vieglu lietošanu.
Uz ūdens mazās laivas, piekarināmie motori un ūdens motocikli parasti izmanto divtaktu dzinējus, jo tie nodrošina lielu jaudu, nepalielinot svaru. Šis līdzsvars ir īpaši svarīgs jūras lietojumos.
Divtaktu dzinēji ir populāri arī atpūtas transportlīdzekļos, piemēram, motokrosa motociklos, kartingos un sniega motociklos. To ātrais paātrinājums, vienkāršais dizains un vienkāršā apkope padara tos ideāli piemērotus lietošanai bezceļos un uz veiktspēju orientētā veidā.
Turklāt daudzi pārnēsājamie ģeneratori un ūdens sūkņi izmanto divtaktu dzinējus to vienkāršās konstrukcijas, uzticamās iedarbināšanas un pārnesamības dēļ — galvenās priekšrocības, ja attālās vietās ātri nepieciešama enerģija vai ūdens.
Kopumā divtaktu dzinēji joprojām ir praktiska un uzticama izvēle plašam āra, atpūtas un pārnēsājamā aprīkojuma klāstam.
Secinājums
Kā profesionāls mazo dzinēju ražotājs Ķīnā, mēs atzīstam divtaktu dzinēju būtisko lomu plaša klāsta instrumentu un mašīnu darbināšanā. To lielā jauda, vienkāršais dizains un vieglā konstrukcija padara tos ideāli piemērotus rokas aprīkojumam, piemēram, motorzāģiem, trimmeriem un portatīvajiem ģeneratoriem.
Lai iegūtu uzticamu veiktspēju un stabilu vērtību, iepazīstieties ar BISON augstas kvalitātes divtaktu dzinēju un aprīkojuma klāstu. Ar ekspertu atbalstu un uzticamu ražošanu mūsu produkti ir radīti, lai palīdzētu jums paveikt darbu efektīvi un pārliecinoši.
